เอกสารประชุมวิชาการระดับขาติมหาวิทยาลัยทักษิณ ครั้งที่ 28 2561

915 งานวิจัยและนวัตกรรมเพื่อสังคมที่มั่นคง มั่งคั่ง และยั่งยืน (Research and Innovation for Social Stability, Prosperity and Sustainability) จากกราฟที่แสดงความสัมพันธ์ระหว่างความเข้มข้นของสารที่ใช้ฟื้นฟูกับประสิทธิภาพของการฟื้นฟูพบว่าการ ฟื้นฟูแบตเตอรี่ด้วยกรดซัลฟิวริก แมกนีเซียมซัลเฟต และกรดเอทิลีนไดเอมีนเตตระอะซิติก ( EDTA ) ที่ความเข้มข้นเดียวกัน เมื่อให้ระยะเวลาชาร์ตกระแสไฟฟ้าคงที่คือ 60 นาที และให้ระยะเวลาชาร์ตกระแสไฟฟ้าเป็น 60,120 และ 180 พบว่าการ ฟื้นฟูที่ความเข้มข้นที่มากขึ้นจะส่งผลต่อประสิทธิภาพการฟื้นฟูแบตเตอรี่ โดยการฟื้นฟูด้วยกรดซัลฟิวริกที่จะมี ประสิทธิภาพการฟื้นฟูมากที่สุด รองลงมาเป็นการฟื้นฟูด้วย EDTA และการฟื้นฟูด้วยแมกนีเซียมซัลเฟตจะมีประสิทธิภาพ ในการฟื้นฟูน้อยที่สุด สรčปñลการวĉÝัย จากการศึกษาการปรับสภาพและการฟื้นฟูแบตเตอรี่สะสมไฟฟ้าแบบตะกั่วโดยใช้สารเคมีต่างė ได้แก่ กรด ซัลฟิวริก แมกนีเซียมซัลเฟต และกรดเอทิลีนไดเอมีนเตตระอะซิติก ทาปฏิกิริยาโดยจะตรวจสอบประสิทธิภาพการใช้งาน ของแบตเตอรี่จากค่ากระแสไฟฟ้า ความต่างศักย์ ความต้านทาน ความถ่วงจาเพาะ และค่า CCA ซึ่งจากการทดลองพบว่า สารเคมีที่ฟื้นฟูแบตเตอรี่ได้ดีที่สุดคือ กรดซัลฟิวริก รองลงมาคือกรดเอทิลีนไดเอมีนเตตระอะซิติก และแมกนีเซียมซัลเฟต ตามลาดับ โดยพบว่าความเข้มข้นและระยะเวลาในการชาร์ตกระแสไฟฟ้ามีผลต่อการฟื้นฟูแบตเตอรี่นั่นคือถ้าสารที่จะ นามาใช้ฟื้นฟูแบตเตอรี่มีความเข้มข้นที่มากขึ้นก็จะส่งผลทาให้สารนั้นทาปฏิกิริยากาจัดผลึกซัลเฟต(ตะกรัน) ที่เกาะบนแผ่น ตะกั่วออกไปได้ดี ซึ่งจะทาให้แผ่นตะกั่วบริสุทธิĝขึ้น ผลึกซัลเฟตที่กาจัดออกไปจะรวมตัวกันอีกครั้งกลายเป็นสารละลายของ กรดซัลฟิวริกที่เข้มข้นขึ้นส่งผลให้เมื่อให้ระยะเวลาในการชาร์ตกระแสไฟฟ้ามากขึ้นกระแสไฟฟ้าจะเป็นตัวกระตุ้นให้มีการ กาจัดผลึกซัลเฟตออกไปจากแผ่นตะกั่วซึ่งจะทาให้อุณหภูมิภายในของแบตเตอรี่สูงขึ้นด้วย [10] ส่วนแมกนีเซียมซัลเฟตจะ สามารถลดความต้านทานภายในแบตเตอรี่เพื่อช่วยในการกาจัดผลึกซัลเฟตที่เกาะบนแผ่นตะกั่วส่งผลให้ค่ากระแสไฟฟ้าที่ วัดได้สูงขึ้น (ถ้าความต้านทานภายในมากก็จะทาให้กระแสไฟฟ้าไหลผ่านได้น้อย) ดังนั้นทั้งสองปŦจจัยข้างต้นจึงมีผลทาให้ แบตเตอรี่ที่ได้รับการฟื้นฟูมีสภาพการทางานที่ดีขึ้นซึ่งส่งผลให้แบตเตอรี่นั้นสามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าออกมาใช้งานใหม่ได้ จากการคานวณหาประสิทธิภาพของการฟื้นฟูแบตเตอรี่พบว่าการฟื้นฟูแบตเตอรี่สารเคมีที่ใช้ฟื้นฟูโดยให้ ระยะเวลาในการชาร์ตกระแสไฟฟ้าที่คงที่คือ 60 นาที และเมื่อให้ระยะเวลาการชาร์ตกระแสไฟฟ้ามากขึ้นคือ 60, 120 และ 180 นาที ตามลาดับ จะส่งผลให้มีประสิทธิภาพของการฟื้นฟูแบตเตอรี่ก็จะมากขึ้นด้วย เอกสารอšาÜอĉÜ [1] ปรีชา พหลเทพ . เàลลŤไฟฟ้าเคมีทčตĉยภูมĉ Secondary cell) .สืบค้นเมื่อ วันที่ 11 กรกãาคม 2560 จาก http://www.ill.mahidol.ac.th/e-media/electrochemistry/web/secondarycell.htm [2] บุญเสริม เวชการ . ( 2550). การÝัดการสĉ่Üแวดลšอม×อÜแบตเตอรี่รëยนตŤĔßšแลšวประเภทตะกั่วกรด . วิทยานิพนธ์ ปริญญาวิศวกรรมศาสตร์มหาบัณæิต สาขาวิชาการจัดงานด้านวิศวกรรม มหาวิทยาลัยศิลปกร [3] วชิระ ชาวหา (25 58). เคมีฟŗสĉกัลปş . สานักพิมพ์มหาวิทยาลัยรามคาแหง หน้า 32-35 [4] ธานินทร์ แตงกวารัม . ( 2556). ยČดอายčการĔßšÜานและฟื้นฟูแบตเตอรี่ดšวยกระบวนการสลายàัลเฟต . คู่มือแบตเตอรี่วี พาวเวอร์ หน้า 12-13 [5] บุญเสริม เวชการ . การยČดอายčแบตเตอรี่และการฟื้นฟูแบตเตอรี่ . สืบค้นเมื่อ วันที่ 17 สิงหาคม 2560 จาก https://tieng71.blogspot.com/2014/01/blog-post.html [6] Battery Reconditioning a 12v Car Battery . Retrived August 24, 2017 from http://www.bat teryreconditioninglab.com/ [7] สภาพแบตเตอรี่เสČ่อม . สืบค้นเมื่อ วันที่ 16 สิงหาคม 2560 จาก https://www.batteryok.net/ แบตเตอรี่ - เสื่อม [8] ระพีพล แซ่ลิ้ม . การวัดค่าแบตเตอรี่ . สืบค้นเมื่อ วันที่ 11 พùศจิกายน 2560 จาก https://legatool.com/wp [9] A.Jossen. ( 2010 ) . A Study of Lead-Acid Battery Efficiency Near Top-of-Charge and the Impact on PV System . Design Sandia National Laboratories, Photovoltaic System Applications Department Engineering [10] พรชัย พรหùทัย และ บุญยัง ปลั่งกลาง . ( 2554). การýċกþาและวĉเคราะĀŤñล×อÜอčèĀภูมĉต่อสมรรëนะ×อÜแบตเตอรี่ ที่ĔßšĔนระบบประÝčÝากเàลลŤแสÜอาทĉตยŤ . วิทยานิพนธ์ปริญญาวิศวกรรมศาสตร์มหาบัณæิต สาขาวิชา วิศวกรรมไฟฟ้า มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลธัญบุรี