192
2
บทน้
า
น ้
ำมั
นเป็
นปั
จจั
ยหลั
ก และเป็
นปั
จจั
ยปั
ญหำของกำรเกษตรกรรม ซึ่
งพื
ชต้
องกำรน ้
ำในปริ
มำณที่
เหมำะสม ไม่
มำก
หรื
อน้
อยจนเกิ
นไป โดยพบว่
ำปริ
มำณควำมต้
องกำรน ้
ำของพื
ชแต่
ละชนิ
ดไม่
เท่
ำกั
น ดั
งนั
นกิ
จกรรมที่
เกษตรกรต้
อง
ด้
ำเนิ
นกำรคื
อกำรรั
กษำระดั
บปริ
มำณของน ้
ำให้
มี
ควำมเหมำะสมกั
บควำมต้
องกำรของพื
ชที่
ท้
ำกำรเพำะปลู
ก กำรควบคุ
ม
ปริ
มำณน ้
ำในปั
จจุ
บั
นจะใช้
เครื่
องสู
บน ้
ำเป็
นหลั
ก ซึ่
งขนำดและต้
นก้
ำลั
งรวมถึ
งชนิ
ดของเชื
อเพลิ
งที่
ใช้
ก็
ขึ
นอยู่
กั
บชนิ
ดของ
เครื่
องยนต์
และปริ
มำณน ้
ำที่
ต้
องท้
ำกำรควบคุ
ม ซึ่
งเชื
อเพลิ
งที่
ใช้
ก็
มี
ทั
ง น ้
ำมั
นเบนชิ
น น ้
ำมั
นดี
เซล และไฟฟ้
ำ ส้
ำหรั
บนำข้
ำว
พบว่
ำเกษตรกรต้
องท้
ำกำรสู
บน ้
ำ (สู
บเข้
ำ หรื
อออกจำกที่
นำ) ใน 2 ขั
นตอน คื
อขั
นตอนกำรเตรี
ยมพื
นที่
ซึ่
งเป็
นกำรสู
บน ้
ำ
เข้
ำหรื
อออกจำกที่
นำก่
อนกำรไถนำ และขั
นตอนกำรบ้
ำรุ
งรั
กษำซึ่
งต้
องรั
กษำระดั
บน ้
ำในที่
นำในช่
วงที่
ข้
ำวเจริ
ญเติ
บโต ซึ่
ง
ระดั
บน ้
ำในช่
วงนี
จะขึ
นอยู่
กั
บพั
นธ์
ข้
ำว ซึ่
งจำกกำรศึ
กษำพบว่
ำ ในพื
นที่
ภำคเหนื
อนิ
ยมใช้
เครื่
องยนต์
รถไถนำแบบเดิ
นตำมขั
บ
เครื่
องสู
บน ้
ำแบบคอพญำนำค เมื่
อพิ
จำรณำในกรณี
ที่
ไม่
มี
ถำวะน ้
ำแล้
งหรื
อน ้
ำท่
วมพบว่
ำมี
อั
ตรำกำรใช้
เชื
อเพลิ
งเฉลี่
ย 5.68
ลิ
ตร/ไร่
และ 2.31 ลิ
ตร/ไร่
ส้
ำหรั
บกำรปลู
กข้
ำวนำปรั
งและนำปี
ตำมล้
ำดั
บและเมื่
อพิ
จำรณำ ณ รำคำน ้
ำมั
นดี
เซล 40 บำท/
ลิ
ตร จะเห็
นว่
ำเกษตรกรจะมี
ต้
นทุ
นด้
ำนน ้
ำมั
นเชื
อเพลิ
งส้
ำหรั
บกำรสู
บน ้
ำเท่
ำกั
บ 227.2 บำท/ไร่
และ 92.1 บำท/ไร่
ส้
ำหรั
บ
กำรปลู
กข้
ำวนำปรั
งและนำปี
ตำมล้
ำดั
บ [1] และเมื่
อพิ
จำรณำจั
งหวั
ดพั
ทลุ
งที่
มี
พื
นที่
ปลู
กข้
ำวประมำณ 586,161 ไร่
ซึ่
งถ้
ำ
ทุ
กพื
นที่
มี
กำรสู
บน ้
ำก็
จะมี
ค่
ำใช้
จ่
ำยด้
ำนน ้
ำมั
นเชื
อเพลิ
งอย่
ำงมหำศำล นอกจำกนำข้
ำวยั
งพบว่
ำในพื
นที่
จั
งหวั
ดพั
ทลุ
งและ
พื
นที่
จั
งหวั
ดใกล้
เคี
ยงก็
มี
กำรใช้
เครื่
องยนต์
รถไถนำแบบเดิ
นตำมในกำรสู
บน ้
ำส้
ำหรั
บส่
วนปำล์
มน ้
ำมั
น หรื
อกำรใช้
ในพื
นที่
นำ
กุ้
ง เป็
นต้
น และนอกจำกนี
ยั
งพบว่
ำมี
กำรใช้
LPG มำเป็
นเชื
อเพลิ
งส้
ำหรั
บเครื่
องยนต์
เครื่
องยนต์
สู
บเดี่
ยวที่
ใช้
ในรถไถนำแบบเดิ
นตำมใช้
น ้
ำมั
นดี
เซลเป็
นเชื
อเพลิ
งซึ่
งสำมำรถใช้
LPG เป็
นเชื
อเพลิ
งร่
วมได้
โดยไม่
ต้
องมี
กำรปรั
บแก้
เครื่
องยนต์
โดยกำรผสม LPG กั
บอำกำศก่
อนเข้
ำห้
องกระบอกสู
บของเครื่
องยนต์
ซึ่
งจะช่
วย
ประหยั
ดน ้
ำมั
นดี
เซลลงได้
แต่
ในปั
จจุ
บั
นรำคำของน ้
ำมั
นดี
เซลและรำคำของ LPG มี
แนวแนวโน้
มที่
สู
งขึ
น ทั
งนี
สำมำรถใช้
น ้
ำมั
นไบโอดี
เซลมำทดแทนดี
เซล และใช้
แก๊
สชี
วมวลมำใช้
ทดแทน LPG ส้
ำหรั
บเครื่
องยนต์
ชนิ
ดนี
ได้
[2,3,4,5,6,7]
ดั
งนั
นงำนวิ
จั
ยนี
จึ
งได้
ด้
ำเนิ
นกำรศึ
กษำกำรผลิ
ตแก็
สชี
วมวลจำกถ่
ำนไม้
โดยใช้
เตำแก๊
สชี
วมวลชนิ
ดไหลลง [8] และ
น้
ำแก๊
สชี
วมวลที่
ผลิ
ตได้
ไปใช้
กั
บเครื่
องยนต์
สู
บเดี
ยวใช้
ในรถไถนำแบบเดิ
น และใช้
ในกำรสู
บน ้
ำทำงกำรเกษตร ทั
งนี
ถ่
ำนไม้
ที่
เลื
อกใช้
คื
อถ่
ำนไม้
ยำงพำรำ
วิ
ธี
การวิ
จั
ย
ขั้
นตอนและวิ
ธี
การวิ
จั
ยประกอบด้
วย
1.
การผลิ
ตถ่
านไม้
ยางพารา โดยใช้
เตาเผาถ่
านที
่
ผลิ
ตจากถั
งขนาด 200 ลิ
ตร และท้
าการผลิ
ตตามขั้
นตอนการของ
การผลิ
ตถ่
านคุ
ณภาพสู
งด้
วยถั
งขนาด 200 ลิ
ตร ที่
แนะน้
าโดยกระทรวงพลั
งงาน
2.
ทดสอบองค์
ประกอบโดยปริ
มาณ (Proximate Analysis) สั
ดส่
วนธาตุ
(Ultimate Analysis) และค่
าความร้
อน
ของถ่
านไม้
ยางพารา ดั
งแสดงผลในตารางที่
1
3.
ทดสอบการผลิ
ตแก๊
สชี
วมวลจากถ่
านไม้
ยางพารา โดยใช้
เครื่
องผลิ
ตแก๊
สชี
วมวลแบบไหลลง ( Downdraft
Gasifier) และเก็
บข้
อมู
ล อั
ตราการสิ้
นเปลื
องถ่
านไม้
ยางพาราในระหว่
างการผลิ
ตแก๊
ส จากนั้
นท้
าการเก็
บแก๊
สชี
ว
มวลที่
ผลิ
ตได้
ใส่
ถุ
งเก็
บแก๊
ส เพื่
อน้
าส่
งทดสอบองค์
ประกอบเชิ
งคุ
ณภาพของแก๊
สชี
วมวลจากถ่
านไม้
ยางพารา ดั
ง
แสดงผลในตารางที่
2 และตารางที่
3
4.
ท้
าการทดสอบการสู
บน้้
าโดยใช้
เครื่
องยนต์
สู
บเดี
ยวขนาด 11 แรงม้
า ในกรณี
การใช้
เชื้
อเพลิ
งเดี่
ยวคื
อดี
เซล และ
กรณี
การใช้
เชื้
อเพลิ
งร่
วม ดี
เซล แก๊
สชี
วมวล แสดงผลในตารางที่
4
5.
ท้
าการวิ
เคราะห์
เปรี
ยบเที
ยบปริ
มาณการสิ้
นเปลื
องเชื้
อเพลิ
ง ปริ
มาณการใช้
พลั
งงาน ปริ
มาณการปล่
อยแก๊
ส GHG
ระหว่
างการสู
บน้้
าโดยใช้
ดี
เซล และการสู
บน้้
าโดยใช้
เชื้
อเพลิ
งร่
วมดี
เซล แก๊
สชี
วมวล แสดงผลในตารางที่
5 และ 6
6.
ท้
าการวิ
เคราะห์
ระยะเวลาคื
นทุ
นของการลงทุ
นระบบผลิ
ตกาแก๊
สชี
วมวลเพื่
อใช้
ในการสู
บน้้
า
