209
สมรรถนะเป็
นสองเท่
า จากการค้
นพบของเขาเป็
นการแสดงให้
ว่
าการใช้
รถในระยะทางไกลๆสามารถใช้
ระบบการทาความเย็
น
โดยใช้
แก๊
สไอเสี
ยได้
Meunier [8] ได้
วิ
พากษ์
วิ
จารณ์
แนวคิ
ดการทาปรั
บอากาศแบบดู
ดกลื
นในรถยนต์
ว่
าเป็
นเรื่
องที่
น่
าสนใจและท้
าทาย
อย่
างมากและมี
โอกาสความเป็
นไปได้
สู
งมากในการที่
จะปรั
บมาใช้
เขาได้
กล่
าวว่
าการปรั
บอากาศรถยนต์
แบบดู
ดกลื
นเป็
น
ความคิ
ดในทางแก้
ปั
ญหาที่
ดี
วิ
ธี
หนึ่
งเนื่
องจากสามารถแก้
ปั
ญหาโลกร้
อนได้
ด้
วย ถึ
งแม้
ว่
าระบบนี้
จะให้
สั
มประสิ
ทธิ์
สมรรถนะที่
ต่
า
ก็
ตาม ความยากของการใช้
ระบบนี้
ก็
คื
อความต้
องการเทคโนโลยี
ที่
จะต้
องให้
มี
เครื่
องขนาดที่
มี
กะทั
ดรั
ดและมี
น้
าหนั
กเบา ซึ่
ง
วิ
ธี
การลดของขนาดของระบบจาเป็
นจะต้
องใช้
การปรั
บปรุ
งอุ
ปกรณ์
การถ่
ายเทความร้
อนที
มี
ประสิ
ทธิ
ภาพสู
งสาหรั
บชุ
ดดู
ดกลื
น
Zhao และคณะ [9] ได้
ทาการศึ
กษาการทางานร่
วมกั
นของระบบการทาความเย็
นแบบอั
ดไอร่
วมกั
บระบบการทา
ความเย็
นแบบดู
ดกลื
นซึ่
งใช้
แอมโมเนี
ยและน้
าเป็
นสารคู่
ผสม ระบบการทางานร่
วมกั
น เขาได้
เปรี
ยบเที
ยบระบบการทาความเย็
น
แบบดั้
งเดิ
มและการใช้
ระบบพลั
งงานร่
วม เขาได้
สรุ
ปว่
าระบบการใช้
พลั
งงานร่
วมเป็
นวิ
ธี
การที่
ดี
ที่
สุ
ด
Jiangzhou และคณะ [10] ได้
นาแสนอการดั
ดแปลงระบบการปรั
บอากาศโดยใช้
เครื่
องยนต์
สั
นดาปภายในของรถ
ประจาทางเป็
นตั
วขั
บ ระบบการทางานของเขาประกอบไปด้
วยชุ
ดดู
ดกลื
น อี
วาปอเรเตอร์
ซึ่
งเป็
นแบบถั
งเก็
บความเย็
นซึ่
งใช้
แก๊
ส
ไอเสี
ยจากเครื่
องยนต์
เป็
นแหล่
งความร้
อน และใช้
ซี
โอไลท์
-น้
าเป็
นสารคู่
ผสม เขาได้
เสนอว่
าระบบที่
ได้
สร้
างขึ้
นเป็
นระบบที่
ง่
ายใน
การสร้
าง มี
ความเสถี
ยรในการใช้
งาน และสะดวกในการควบคุ
ม และสามารถทาความความเย็
นได้
เพี
ยงพอสาหรั
บห้
องโดยสาร
ของรถประจาทาง
Qin และคณะ [11] ได้
พั
ฒนาการใช้
แก๊
สไอเสี
ยจากรถยนต์
สาหรั
บการปรั
บอากาศโดยใช้
สารคู่
ผสมชนิ
ดใหม่
ผลการ
ทดลองของเขาพบว่
าความสามารถในการทาความเย็
นและสมรรถนะสู
งขึ้
น ในขณะที่
อุ
ณหภู
มิ
ของการทาความเย็
นต่
าลงตามการ
เพิ่
มขึ้
นของอุ
ณหภู
มิ
ของแก๊
สไอเสี
ย แต่
เขายั
งได้
ให้
ข้
อสรุ
ปว่
าชุ
ดแลกเปลี่
ยนความร้
อนในอุ
ปกรณ์
ของระบบจาเป็
นจะต้
องมี
การ
พั
ฒนาให้
มี
ประสิ
ทธิ
ภาพมากขึ้
นเพื่
อที่
จะให้
สมรรถนะของระบบการทาความเย็
นที่
สู
งขึ้
น
Huangfu และคณะ [12] ได้
ออกแบบและพั
ฒนาชุ
ดทดลองโดยการบู
รณาการการทางานชุ
ดควบคุ
มการจั
ด
การพลั
งงาน (Integrated thermal management, ITMC) สาหรั
บเครื่
องยนต์
สั
นดาปภายในบนฐานของความร้
อนร่
วม โดยใช้
พื้
นฐานหลั
กการของท่
อความร้
อนแบบตั
วนาปรั
บค่
าได้
ชุ
ดต้
นแบบของเขาได้
แสดงให้
เห็
นถึ
งการควบคุ
มอุ
ณภู
มิ
ที่
มี
ประสิ
ทธิ
ภาพ
สู
งสาหรั
บทุ
กๆเงื่
อนไขการทดลอง
จากการทาการทบทวนวรรณกรรมพบว่
าระบบการทาความเย็
นแบบดู
ดกลื
นโดยใช้
พลั
งงานจากเชื้
อเพลิ
งแก๊
สชี
วภาพ
ยั
งมี
ข้
อมู
ลน้
อยมาก ซึ่
งข้
อมู
ลส่
วนใหญ่
ที่
มี
อยู่
จะใช้
พลั
งงานจากแสงอาทิ
ตย์
และความร้
อนสู
ญเสี
ยจากแหล่
งต่
างๆ และจากการ
ทบทวนวรรณกรรมยั
งพบอี
กว่
าระบบการทาความเย็
นแบบดู
ดกลื
นสามารถที่
จะนามาสร้
างเป็
นเครื่
องปรั
บอากาศและเครื่
องทา
ความเย็
นได้
และยั
งมี
แนวทางที่
จะทาการปรั
บปรุ
งสมรรถนะของระบบให้
สู
งขึ้
นได้
ดั
งนั้
นโครงการวิ
จั
ยจึ
งได้
เสนอการสร้
าง
เครื่
องปรั
บอากาศโดยใช้
ระบบการทาความเย็
นแบบดู
ดกลื
นโดยใช้
แหล่
งพลั
งงานมาจากแก๊
สชี
วภาพ ซึ่
งผลที่
ได้
จะช่
วยในการลด
ปริ
มาณพลั
งงานไฟฟ้
าสาหรั
บระบบการปรั
บอากาศ และช่
วยในการรั
กษาสิ่
งแวดล้
อม
