6
แปรต่
างๆ ที0
ใช้
ในการวิ
จั
ยมี
ความเหมาะสมในการวิ
เคราะห์
รู
ปแบบกลยุ
ทธ์
การตลาดที0
มี
ประสิ
ทธิ
ผลสํ
าหรั
บสถานี
บริ
การ
นํ
6
ามั
นที0
พั
กริ
มทางหลวง
ผลการวิ
เคราะห์
รู
ปแบบกลยุ
ทธ์
การตลาดสํ
าหรั
บสถานี
บริ
การนํ
6
ามั
นที0
พั
กริ
มทางหลวงจากกรอบแนวความคิ
ด
ในการวิ
จั
ย ด้
วยโปรแกรมสํ
าเร็
จรู
ป AMOS Version 6.0 ได้
ดั
งนี
6
strategy
.16
physical
e8
.40
.27
process
e7
.52
.38
people
e6
.62
.44
promotio
e5
.66
.31
place
e4
.55
.27
price
e3
.52
.24
pgoods
e2
.49
.21
poil
e1
.46
.85
satisfy
.14
satphy
e21
.38
.18
satpoc
e20
.43
.32
satpeo
e19
.57
.40
satpromo
e18
.63
.27
satpla
e17
.52
.43
satpri
e16
.66
.44
satpro
e15
.66
esatisfy
.62
decision
.27
protype
e9
.52
.16
sertype
e10
.40
.18
accept
e11
.43
.61
avail
e12
.78
.34
access
e13
.58
.43
response
e14
.66
edecision
.47
effect
.24
efftime
e22
.49
.74
effreuse
e23
.86
eeffect
.38*
.60*
.79*
.32*
.57*
.24*
.55
.54
.62
.38
.55
.31
.41
.26
.19
.32
.41
.39
-.10
-.27
.23
-.14
.18
.33
.28
-.22
-.12
.17
.17
-.58
-.17
.20
-.14
-.13
-.21
.09
-.13
ภาพที
2
ผลการวิ
เคราะห์
รู
ปแบบกลยุ
ทธ์
การตลาดที0
มี
ประสิ
ทธิ
ผลสํ
าหรั
บสถานี
บริ
การนํ
6
ามั
นที0
พั
กริ
มทางหลวง
ตารางที
2
แสดงค่
าสถิ
ติ
ประเมิ
นความกลมกลื
นของโมเดลกั
บข้
อมู
ลเชิ
งประจั
กษ์
ดั
ชนี
เกณฑ์
ค่
าสถิ
ติ
ที0
ได้
จากการวิ
เคราะห์
Chi-square
P
≥
0.05
0.114
CMIN/DF
< 2
1.919
GFI
≥
0.90
0.935
AGFI
≥
0.90
0.907
NFI
≥
0.90
0.905
IFI
≥
0.90
0.942
CFI
≥
0.90
0.941
RMR
< 0.05
0.043
RMSEA
< 0.05
0.049
สรุ
ปผ่
านเกณฑ์
โมเดล (รู
ปแบบ) ที0
ได้
มี
ความกลมกลื
นกั
บข้
อมู
ลเชิ
งประจั
กษ์
จากภาพที0
2 และตารางที0
2 พบว่
า รู
ปแบบกลยุ
ทธ์
การตลาดที0
มี
ประสิ
ทธิ
ผลสํ
าหรั
บสถานี
บริ
การนํ
6
ามั
นที0
พั
กริ
ม
ทางหลวงที0
ได้
สอดคล้
องกั
บข้
อมู
ลเชิ
งประจั
กษ์
เนื0
องจาก ความกลมกลื
นของแบบจํ
าลองในภาพรวม ( Brown & Cudeek.
1993) การวิ
เคราะห์
เพื0
อตรวจสอบความเที0
ยงตรง (Validity) ในแต่
ละองค์
ประกอบของกลยุ
ทธ์
การตลาดสํ
าหรั
บสถานี
บริ
การนํ
6
ามั
นที0
พั
กริ
มทางหลวง ด้
วยการวิ
เคราะห์
องค์
ประกอบเชิ
งยื
นยั
น (Confirmatory Factor Analysis: CFA) มี
ความ
เที0
ยงตรง (Validity)
เนื0
องจากค่
านํ
6
าหนั
กปั
จจั
ย (Factor loading) มี
ค่
าตั
6
งแต่
0.30 ขึ
6
นไป (กั
ลยา วานิ
ชย์
บั
ญชา. 2546)
นอกจากนี
6
ผลการวิ
เคราะห์
รู
ปแบบกลยุ
ทธ์
การตลาดสํ
าหรั
บสถานี
บริ
การนํ
6
ามั
นที0
พั
กริ
มทางหลวง ยั
งสามารถเขี
ยนในรู
ป
สมการโครงสร้
าง (Structural Equation Model: SEM) ได้
ดั
งนี
6
